بوش شاتون موتور دویتس 1013 (شش سیلندر)

شاتون  (به انگلیسی: connecting rod) اهرمی است که در موتور های پیستونی  حرکت خطی پیستون را به حرکت چرخشی  میل لنگ تبدیل می کند.

میان شاتون و میل‌لنگ یاتاقان قرار دارد تا در صورت اصطحکاک  بین شاتون و میل لنگ باعث سایش و یاتاقان زدن  موتور نشود. معمولا در موتور های پیستونی شاطون را از جنس فولاد می‌سازند.

ساختار شاطون 

شاتون را تا جایی که ممکن است مهندسان آن را سبک و در عین حال محکم و مقاوم می سازند .

در بیشتر شاتون ها  از فولاد استفاده می شود زیرا  بتواند تحمل کشش و خمش پیستون را داشته باشد . و دچار فرسایش و خمودپی نشود .

شاتون دارای دو سر و یک ساقه می‌باشد. چنانچه مقطع عرضی ساقه شاتون را در نظر بگیریم به شکل حرف (I) در انگلیسی  می‌باشد.

یعنی در میان فرورفته و در کناره‌ها برجسته می‌باشد (اگر از روبرو به یک تیر آهن  که به حالت افقی قرار گرفته‌است نگاه کنید، می‌توانید یک شاطون را در نظر بگیرید فقط قسمت پایینی آن .

علت اصلی استفاده از بوش در بعضی از شاطون ها:

در حالت فلوتینگ حرکت روی بوش شاتون و تکیه گاه های پیستون تقسیم می شود در حالی که در طرح فیکس تمام حرکت سطح گژن پین فقط روی تکیه گاه های پیستون قرار می گیرد.
عموماً در موتورهایی که فشار گاز محفظه احتراق بالا وجود دارد، به دلیل جلوگیری از سایش پیستون از حالت فلوتینگ استفاده می گردد.

به همین دلیل بعضی شاتون ها نیازمند بوش هستند که مزایای استفاده از بوش شاتون موارد زیر می باشد :

در حالت فلوتینگ، روغن کاری بیشتر می باشد و در نتیجه اصطکاک کمتر می شود.
اتصال قطعات مجموعه شاتون و پیستون درحالت فلوتینگ قابلیت تعمیر و مونتاژ و دمونتاژي بیشتر است ولی قیمت بالاتری دارد.